男爵塔的“巴士”抗?fàn)幨?/h3>

1978年5月7日，西班牙巴塞羅那公交司機(jī)曼諾羅·比特（Manolo Vital）駕駛47路公交車駛向男爵塔（Torre Baró）社區(qū)，成為加泰羅尼亞勞工運(yùn)動(dòng)史上的標(biāo)志性事件。男爵塔作為巴塞羅那努巴里斯區(qū)（Nou Barris）的組成部分，是1950-1970年代西班牙南部移民的自建定居點(diǎn)，這些移民主要來自安達(dá)盧西亞（Andalucía）和埃斯特雷馬杜拉（Extremadura）。男爵塔社區(qū)長期缺乏市政基礎(chǔ)設(shè)施：沒有自來水管道，居民需步行取水，電力供應(yīng)也不穩(wěn)定，且無公共交通服務(wù)。市政當(dāng)局當(dāng)時(shí)以“道路狹窄存在安全隱患”為由拒絕提供公交服務(wù)。

男爵塔在巴塞羅那的位置

主人公曼諾羅·比特除了公交車司機(jī)的身份外，他也是西班牙工人委員會(huì)（CCOO）成員及加泰羅尼亞統(tǒng)一社會(huì)黨（PSUC）黨員。1978年的劫車事件是經(jīng)過組織的集體行動(dòng)，目的為突破市政當(dāng)局的技術(shù)性推諉。然而，

電影將劫車事件呈現(xiàn)為曼諾羅·比特的個(gè)人英雄主義，淡化了工會(huì)的核心作用。真實(shí)歷史中，CCOO在事發(fā)前組織過多次會(huì)議協(xié)調(diào)行動(dòng)策略。2025年4月，CCOO工會(huì)公開抗議電影對(duì)其歷史貢獻(xiàn)的忽略，并復(fù)刻劫車路線以示抗議。工會(huì)成員安東尼奧·基哈達(dá)（Antonio Quijada）指出：“沒有黨組織和工會(huì)網(wǎng)絡(luò)的支持，曼諾羅不可能成功”。

47路巴士

影片未提及的是，早在兩年前的1976年，女性活動(dòng)家瑪麗婭·路易斯·魯伊斯（María Luiz Ruiz）在La Prosperitat社區(qū)就領(lǐng)導(dǎo)了同類行動(dòng)。她組織居民劫持12路公交車，迫使當(dāng)局開通該線路。魯伊斯此后繼續(xù)參與反強(qiáng)拆、反污染工廠等運(yùn)動(dòng)，并于2011年拒絕接受巴塞羅那政府頒發(fā)的獎(jiǎng)?wù)拢源丝棺h福利削減政策。

La Prosperitat在巴塞羅那的位置

在政治問題上，電影回避了佛朗哥時(shí)期的政治暴力，代之以對(duì)官僚系統(tǒng)的溫和批評(píng)。

影片中的年輕議員帕斯夸爾（Pasqual）是一個(gè)虛構(gòu)角色，這弱化了當(dāng)時(shí)市政當(dāng)局的消極態(tài)度。2024年10月，巴塞羅那市政府決定以曼諾羅·比特命名47路的一個(gè)公交車站，曼諾羅的孫女也出席了命名儀式。

然而，男爵塔至今仍面臨電纜盜竊導(dǎo)致的頻繁停電。

參考資料:CCOO ‘secuestra’ otra vez el bus 47 para denunciar que la película sobre Manolo Vital oculta que era del sindicato: https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20250409/ccoo-secuestra-vez-bus-47-recordar-manolo-vital-psuc-barcelona-116211651Maruja Ruiz, the woman who kidnapped “El 47” two years before Manolo Vital: https://barcelonasecreta.com/en/maruja-ruiz-bus-kidnapping/Barcelona names bus stop after driver who fought for residents' rights: https://www.catalannews.com/society-science/item/barcelona-names-bus-stop-after-driver-who-fought-for-residents-rights

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