《來自遠(yuǎn)方》是一部備受贊譽(yù)的電影歌舞，改編自百老匯音樂劇《來自遠(yuǎn)方》。該片由TheMarkGordonCompany制片公司投資，原作者和詞曲家IreneSankoff和DavidHein將親自編寫劇本。克里斯托弗·阿什利將擔(dān)任導(dǎo)演。故事發(fā)生在9·11事件之后，當(dāng)時有38架飛機(jī)迫降在加拿大紐芬蘭與拉布拉多省的小鎮(zhèn)Gander，導(dǎo)致7000名旅客滯留。小鎮(zhèn)居民熱情地歡迎并接納了所有旅客，他們的善良和慷慨與恐怖襲擊形成了鮮明的對比。音樂劇在百老匯大獲成功，獲得了7項托尼獎提名，并贏得了最佳音樂劇導(dǎo)演獎。現(xiàn)在，這個令人難以忘懷的故事將以電影的形式再次呈現(xiàn)給觀眾們。

20年前的一個夏末清晨，世界被改變了。那是2001年9月11日，四架被劫持的飛機(jī)撞向了象征美國經(jīng)濟(jì)、政治和軍事實(shí)力的兩座標(biāo)志性建筑。

該襲擊造成2996人死亡，這是有史以來美國本土遭到的規(guī)模最大的襲擊，其后果延續(xù)至今。

正是在此次襲擊后，美國發(fā)動了所謂的“反恐戰(zhàn)爭”，包括入侵阿富汗和伊拉克。

從更個人的角度來看，整整一代人仍清楚地記得，當(dāng)那天襲擊的消息傳來時，他們身在何處。

當(dāng)天早上的149分鐘內(nèi)發(fā)生了什么，混亂和恐怖如何開始蔓延？

07:59

美國航空11號航班（AA11）從波士頓洛根國際機(jī)場（Logan International Airport）起飛，飛往洛杉磯。當(dāng)時，機(jī)組成員全部在崗，包括一名駕駛員、副駕駛員和9名乘務(wù)員。

81名乘客中混進(jìn)5名劫機(jī)者，他們由來自埃及的穆罕默德·阿塔（Mohamed Atta）領(lǐng)導(dǎo)。

襲擊計劃開始實(shí)施了。

這些襲擊者是五年前由基地組織（al-Qaeda）在阿富汗的大本營訓(xùn)練的。

巴基斯坦激進(jìn)分子哈立德·謝赫·穆罕默德（Khalid Sheikh Mohammed）被認(rèn)為是此次襲擊的策劃者。他提出將伊斯蘭教徒訓(xùn)練成飛行員的想法，目的是劫持飛機(jī)并將其用作對付美國的武器。

該計劃由基地組織頭目奧薩馬·本·拉登（Osama bin Laden）批準(zhǔn)進(jìn)行。本·拉登是一位沙特百萬富翁，一直受到美國情報機(jī)構(gòu)的關(guān)注，他即將成為世界頭號通緝犯。

08:14

在波士頓機(jī)場的另一個航站樓，美國聯(lián)合航空（United Airlines）175號航班（UA175）起飛了，目的地也是洛杉磯。機(jī)上有9名機(jī)組人員和56名乘客。

其中5人是劫機(jī)者。

與此同時，在AA11航班上，劫機(jī)者設(shè)法進(jìn)入駕駛艙并控制了第一架飛機(jī)。

先開始，兩名乘務(wù)員被可能是乘坐頭等艙的劫機(jī)者刺傷。緊接著，五名劫機(jī)者中唯一一名接受過飛機(jī)駕駛訓(xùn)練的阿塔，在另一名劫機(jī)者的保護(hù)下從商務(wù)艙趕來。第五名劫機(jī)者刺殺了一名乘客。

受害者是丹尼爾·列文（Daniel Lewin），他曾在以色列軍隊服役四年，當(dāng)時就坐在阿塔身后。據(jù)信他是在試圖阻止劫機(jī)時被殺的。

就像在其他被劫持的飛機(jī)上發(fā)生的一樣，其余的機(jī)組人員和乘客被迫轉(zhuǎn)移到飛機(jī)后部。基地組織武裝分子使用刺激性氣體，并用炸彈威脅乘客。據(jù)信， 實(shí)際并沒有炸彈。

08:20

美國航空77號航班（AA77）從華盛頓特區(qū)的華盛頓-杜勒斯國際機(jī)場（Washington Dulles International Airport）起飛，機(jī)上有6名機(jī)組人員和58名乘客，其中包括5名劫機(jī)者。

目的地同樣是洛杉磯。

這并非巧合。四架被劫持的飛機(jī)都計劃飛躍東西海岸，這意味著它們需裝載多達(dá)43,000升燃油。

在劫機(jī)者手中，飛機(jī)變成了導(dǎo)彈。

08:24

阿塔試圖與乘客溝通，但按錯了按鈕，導(dǎo)致他將劫持事件的消息發(fā)給了波士頓的航空管制員。

他透露說，不只是一架，而是多架飛機(jī)被劫持。

航空管制員感到困惑，試圖弄清楚到底發(fā)生了什么，但來自阿塔的第二條信息讓人毫無疑問：AA11航班被劫持了。

此時，劫機(jī)者已關(guān)閉了飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)，這是一種幫助航空交通管制人員識別每架飛機(jī)并確定其航線、速度和高度的設(shè)備。

這使得定位飛機(jī)變得更加困難。

劫機(jī)消息開始通過政府的空中交管機(jī)構(gòu)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的指揮系統(tǒng)中向上匯報。

過了半個多小時，聯(lián)邦航空管理局官員和航空公司終于明白了阿塔的話的真正含義：“我們有一些飛機(jī)”。

與此同時，全國各地的航班繼續(xù)在沒有預(yù)警的情況下起飛。其中包括當(dāng)天被劫持的第四架也是最后一架飛機(jī)。

08:42

美國聯(lián)合航空93號航班（UA93）從新澤西紐瓦克國際機(jī)場（Newark Liberty International Airport）起飛，飛往舊金山。

飛機(jī)原定早上8點(diǎn)起飛，但機(jī)場早上的交通延誤了起飛時間。

這架飛機(jī)將無法達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，延誤被認(rèn)為是造成這一結(jié)果的原因之一。

但還有另一個關(guān)鍵因素。這架飛機(jī)載有7名機(jī)組人員和37名乘客，其中4人是劫機(jī)者，而其他三架飛機(jī)則有5人。

當(dāng)UA93起飛時，第二架飛機(jī)UA175正在半空中遭到劫持。

08:44

被劫持半小時后，AA11飛入了紐約晴朗的天空。

這里不僅沒有烏云，也沒有其他飛機(jī)。航空管制員認(rèn)為這架客機(jī)正飛往約翰·F·肯尼迪國際機(jī)場，要求其他飛機(jī)讓路。

盡管存在風(fēng)險，空乘人員馬德琳·斯威尼（Madeline Sweeney）在大約15分鐘的時間里，一直在通過飛機(jī)尾部的電話向美國航空航班服務(wù)經(jīng)理邁克爾·伍德沃德（Michael Woodward）報告進(jìn)展。

AA11航班開始降落，但并不是飛往肯尼迪機(jī)場。“有點(diǎn)不對勁。我們正在快速下降，”斯威尼說。

伍德沃德讓斯威尼看看窗外，是否能確定他們的位置。

“我們飛得很低。飛得非常非常低。我們飛得太低了，”斯威尼說。

幾秒鐘后：“天啊，我們太低了。”

電話就此中斷。

08:46

AA11航班撞上了世貿(mào)中心雙塔之一的北塔。它110層樓的高度在30年間都是紐約天際線的最高點(diǎn)。

這絕對讓人難以置信。

康斯坦斯·拉貝蒂（Constance Labetti）當(dāng)時正在南塔第99層工作，她看到第一架飛機(jī)飛來。

“我呆呆地站住了。我沒有動，也動不了，”她說。

她的話是那些在9·11紀(jì)念博物館中被紀(jì)念的幸存者和受害者親屬的聲音之一。

“我可以看到它越來越近，可以看到它尾翼上的AA，我可以看到駕駛艙的有色玻璃。這就是我和它的距離。”

拉貝蒂說，北塔的撞擊聽起來像是一陣咆哮：“有那么一刻，就在那一刻，我?guī)缀跛闪艘豢跉猓钡轿乙庾R到……所有的那些剛剛在那座塔里喪生的人。”

飛機(jī)撕裂了大樓的第93層至第99層，導(dǎo)致了數(shù)百人死亡。

據(jù)信，這也使得從92層往上的所有樓層都無法通行，導(dǎo)致數(shù)百人被困。

在撞擊過程中，飛機(jī)上的燃油爆炸成一個火球，摧毀了至少一部電梯和一些低層區(qū)域，包括西街大廳和地下的B4層。

在一些地方，溫度達(dá)到1000°C，濃密的黑煙吞沒了上層區(qū)域，不僅在北塔，還包括南塔。

內(nèi)部通訊廣播告知人們不要撤離，但拉貝蒂所在的怡安集團(tuán)（Aon Corporation）的老板羅恩·法齊奧（Ron Fazio）告訴所有人立即從樓梯離開大樓。

這個決定拯救數(shù)十人。

08:47

美國總統(tǒng)喬治·布什（George W. Bush）正要走入佛羅里達(dá)州薩拉索塔的艾瑪·E·布克小學(xué)（Emma E. Booker Elementary School）的教室，他被告知“一架小型雙引擎螺旋槳飛機(jī)”撞上了其中一座雙子塔。

因為還沒有進(jìn)一步信息，他繼續(xù)進(jìn)行為孩子們讀書的計劃。

盡管美國聯(lián)邦航空局已經(jīng)知曉第一架飛機(jī)被劫持超過20分鐘，但沒有任何記錄顯示華盛頓的任何其他機(jī)構(gòu)得到相關(guān)消息。

白宮也并不知情。

副總統(tǒng)迪克·切尼（Dick Cheney）從電視上得知這一消息，他的反應(yīng)與全世界數(shù)百萬人一樣：“飛機(jī)怎么會撞上世貿(mào)中心？”

大約在同一時間，劫機(jī)者控制了第三架飛機(jī)AA77。

08:56

第一次撞擊10分鐘后，北塔的頂層幾乎沒有地方可以躲避高溫、火災(zāi)和煙霧。

可以看到很多人從離地面300米的高處墜落或跳樓身亡的畫面。

這場悲劇呈現(xiàn)出一種新的恐怖感。

09:01

位于紐約的聯(lián)邦航空局空中交通控制中心一片混亂，第二架飛機(jī)UA175并未關(guān)閉應(yīng)答機(jī)或偏離航線，它順利飛抵紐約市區(qū)上空。

等到聯(lián)邦航空局收到可能發(fā)生新的劫機(jī)事件的信息時，采取行動為時已晚。

09:03

UA175撞上世貿(mào)中心南塔，撕裂了77層到85層。這距離北塔發(fā)生第一次撞擊僅過去了17分鐘。

紐約歷史上最大規(guī)模的救援行動正在進(jìn)行中。

康斯坦斯·拉貝蒂還在下樓時，飛機(jī)撞上了她所在的南塔。

“我想我到了72樓、75樓時，當(dāng)我們聽到并感覺到一聲巨響。樓梯上的人開始摔了下來，”她在9·11紀(jì)念博物館錄制的證詞中說。

“感覺就像有人拿起了大樓，搖晃了一下，再把它放回原處一樣。我緊緊抓住扶手，所以沒有摔倒，但樓梯上很多人都摔倒了。”

拉貝蒂繼續(xù)下樓，她認(rèn)為是北塔倒塌在了他們的建筑上。

然而，電視屏幕前的數(shù)百萬人知道，第二架飛機(jī)撞上了拉貝蒂所在的第二座塔。

最初認(rèn)為這可能只是一起事故的懷疑消失了。

與第一架飛機(jī)不同的是，UA175在墜毀前向下傾斜，導(dǎo)致它撞擊的樓層沒有完全垮塌。

其中一個樓梯仍然可以上下，至少91層以下可以通行。但下樓并不容易，火災(zāi)、煙霧、黑暗和燃油的惡臭使逃生變得越來越困難。

這里還存在另一個問題：應(yīng)急電話911的服務(wù)。

應(yīng)急服務(wù)部門接到了大量電話，他們建議人們待在原地，直到救援人員到達(dá)，也不管他們是在撞擊的上方還是下方，也不管他們能否自行撤離。

數(shù)字存在差異，但南塔上似乎只有幾十名幸存者設(shè)法從撞擊層或以上樓層下來。

09:05

布什仍坐在7歲的孩子們的面前。白宮幕僚長安德魯·卡德（Andrew Card）在他耳邊悄悄告訴他雙子塔遭遇第二次襲擊的消息。

總統(tǒng)仍然坐著，微微點(diǎn)了點(diǎn)頭，抿起嘴唇。

“在危機(jī)期間，保持當(dāng)時的氣氛很重要，不要恐慌。不過，我是在等待一個合適的時機(jī)離開教室，”布什在紀(jì)錄片《9/11：走進(jìn)總統(tǒng)的作戰(zhàn)室》中對BBC說。

“我不想做任何戲劇化的事情，我不想從椅子上突然起身，嚇到滿教室的孩子，所以我等待著。”

09:24

在雙子塔第二次受到撞擊后不久，美國航空和聯(lián)合航空決定在全國范圍內(nèi)停飛它們的航班。

擁有40多年工作經(jīng)驗的聯(lián)合航空交管員埃德·巴林格（Ed Ballinger）決定更進(jìn)一步，警告當(dāng)天在他的雷達(dá)范圍內(nèi)的每一架航班。

UA93就是其中之一，幾分鐘后它將成為第四架被劫持的飛機(jī)。

“當(dāng)心任何駕駛艙的入侵。兩架a/c（飛機(jī)）撞上了世貿(mào)中心，”巴林格在簡短信息中說。

飛行員杰森·達(dá)爾（Jason Dahl）顯然有些困惑，“埃德，請確認(rèn)最新的信息——杰森”。

但他并未及時得到答案。

幾年后，巴林格還在后悔，認(rèn)為自己當(dāng)時的信息也許不夠清楚。

09:28

UA93發(fā)出求救信號，機(jī)長或副駕駛在扭打中大喊。

俄亥俄州克利夫蘭市的交管員接到求救電話，但他們無能為力。劫機(jī)者已經(jīng)劫持了飛機(jī)。

UA93航班在起飛46分鐘后被劫持，而不像其他三架飛機(jī)那樣是半小時。這一額外時間和起飛延誤了42分鐘，共同決定了航班的命運(yùn)。

在黎巴嫩人齊亞德·賈拉（Ziad Jarrah）的帶領(lǐng)下，襲擊者重復(fù)用所謂的炸彈戰(zhàn)術(shù)來威脅乘客和機(jī)組人員，并稱他們正在將飛機(jī)開回機(jī)場，同時將所有人趕到飛機(jī)后部。

從飛機(jī)尾部，人們開始用手機(jī)和機(jī)載電話給親友打電話。他們中的一些人說，劫機(jī)者看到他們打電話時并沒有不安。

他們至少打了37通電話。

他們因此得知了紐約的兩起襲擊，察覺到如果不采取行動，等待他們的命運(yùn)將是什么。

09:34

在華盛頓的司法部，官員們已得知第三架飛機(jī)被劫持。

聯(lián)邦檢察總長西奧多·奧爾森（Theodore Olson）從在AA77航班上的妻子芭芭拉（Barbara）那里聽到這一消息。

奧爾森后來回憶說，在斷線之前，她告訴他：“我應(yīng)該告訴飛行員什么？我可以告訴飛行員做什么？”

在過去的半個小時里，聯(lián)邦航空局一直試圖對這架飛機(jī)進(jìn)行定位，但飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)已經(jīng)關(guān)閉。

官員們決定通知軍方。

位于華盛頓的聯(lián)邦航空局中心對北美防空司令部（NORAD）說，“我們還失去了一架美航77飛機(jī)。”北美防空司令部負(fù)責(zé)保護(hù)美國領(lǐng)空免受攻擊。

華盛頓羅納德·里根機(jī)場（Ronald Reagan Washington National Airport）的官員通知特勤局，一架身份不明的飛機(jī)正在向白宮飛去。

副總統(tǒng)被帶到地堡。

但是飛機(jī)轉(zhuǎn)了330度。它不再向白宮或國會大廈飛去，而是以全速每小時850公里飛向8公里外的五角大樓。

09:37

AA77撞上了五角大樓西翼，撞出了一個高出屋頂60米的火球。

機(jī)上64人全部遇難，國防部總部有125人遇難。

數(shù)十人嚴(yán)重受傷。

對9·11事件的新聞報道集中在更具視覺沖擊力的雙子塔襲擊上，這淹沒了對五角大樓撞擊的關(guān)注。

但布什總統(tǒng)的經(jīng)歷卻與此不同。

他在BBC紀(jì)錄片中說，那時他才意識到，國家正處于戰(zhàn)爭狀態(tài)。

“第一架飛機(jī)可能是一場事故，第二架肯定是一次襲擊，第三架是宣戰(zhàn)，”他說道。

09:42

五角大樓襲擊后，聯(lián)邦航空局發(fā)布了一項前所未有的措施，命令所有商業(yè)航班立即在最近的機(jī)場降落。

全美約有4500人的飛行被取消。

人們擔(dān)心仍在空中的UA93。該航班被劫持，應(yīng)答機(jī)關(guān)閉。

09:57

到目前為止，UA93的機(jī)組人員和乘客都知道，如果不采取行動阻止襲擊者，他們將難逃一死。

艾麗絲·霍格蘭（Alice Hoagland）是一位前空姐，她給在飛機(jī)上的兒子馬克·賓漢姆（Mark Bingham）留了兩條語音信息。

“馬克，我是你媽媽。有消息說它被恐怖分子劫持了，他們可能計劃將這架飛機(jī)作為襲擊地面上某個地點(diǎn)的目標(biāo)。我想說的是勇往直前，盡你所能去制服他們，因為他們是喪心病狂的，”她在第一條信息中說。

在第二條信息中，她重復(fù)了建議，語氣更加急促：

“他們說有一架正飛往舊金山的飛機(jī)。它可能就是你的這架。 所以， 如果可以的話，找一些人，也許能盡你所能地控制它。我愛你，親愛的。祝你好運(yùn)。再見。”

根據(jù)傳遞給地面人員的信息，飛機(jī)上的每個人都投票決定，最好的策略與襲擊者戰(zhàn)斗。

09:58

隨著恐怖事件接連登場，南塔倒塌了。

整座大樓只在11秒內(nèi)就完全倒塌了。

大樓里的所有人都遇難了，還有部分馬路上和位于世貿(mào)中心大院內(nèi)的萬豪酒店（Marriott Hotel）的人也未能逃過一劫。

拉貝蒂是設(shè)法逃離雙子塔的人之一，當(dāng)時該地區(qū)被巨大的灰塵和碎片包圍。

第二天早上，她得知當(dāng)初鼓勵所有人撤離的老板兼“英雄”法齊奧卻未能成功逃出。

10:03

過去六分鐘，UA93航班上的乘客一直試圖進(jìn)入駕駛艙，從劫機(jī)者手中奪取飛機(jī)的控制權(quán)。

當(dāng)他們試圖強(qiáng)行開門時，飛行記錄儀捕捉到了巨大的砰砰聲、撞擊聲、呼喊聲以及打碎玻璃和盤子的聲音。

在某個時刻，齊亞德·賈拉開始左右搖晃飛機(jī)，試圖讓乘客失去平衡，另一名劫機(jī)者則死死擋住艙門。

“好了嗎？我們能了結(jié)了嗎？”賈拉說。另一名劫機(jī)者回答：“不，還沒有。等他們都來時，我們就把它了結(jié)。”

他們離目標(biāo)華盛頓還有20分鐘。

賈拉再次問另一名劫機(jī)者是否應(yīng)該讓飛機(jī)墜毀。這一次，他被告知“是的”。

當(dāng)UA93航班俯沖時，一名劫機(jī)者高喊：“真主至大，真主至大。”

當(dāng)乘客繼續(xù)開艙門時，飛機(jī)以超過每小時930公里的速度墜毀在賓夕法尼亞州尚克斯維爾的一片空地上。

沒有人幸存。

白宮將花幾分鐘時間來確定這架飛機(jī)是否被軍方擊落。

軍方此前接到命令將其擊落，以防其擊中目標(biāo)——據(jù)信是白宮或國會大廈。

10:28

距離AA11航班撞擊北塔已經(jīng)過去了100多分鐘。

它堅持的時間是另一座塔的兩倍，但最終遭遇同樣的命運(yùn)，在9秒鐘內(nèi)垮塌。

紐約消防局的比爾·斯派德（Bill Spade）離北塔只有幾米遠(yuǎn)。爆炸將他拋到大約12米外的瓦礫下。

他花了一個小時才走出來。他后來得知，自己是12名消防員中唯一的幸存者。

他在UA93航班上的叔叔也遇難了。

除了19名劫機(jī)者外，9·11事件造成2977人死亡，是美國本土遭到最致命的襲擊。

這也是美國歷史上救援人員的最大一次損失。僅在紐約，死者中就有343人是消防員。

此外，美國疾控和預(yù)防中心（US Center for Disease Control and Prevention）稱，在幾個月的清理和重建過程中，有約40萬人遭遇毒素、傷殘和情感傷害的折磨，很多人得了慢性疾病，甚至死亡。

9·11襲擊的沖擊一直持續(xù)至今。

（文章綜合引用自獨(dú)立媒體）